太牛了!3万吨车站平移288米“搬家”!
发布时间: 07-12
17:39
九派新闻官方帐号
中国桥梁之“爱的魔力转圈圈”
想必大家已经见怪不怪了:
“高空”转体
“双打”转体
“混合”转体
太牛了!3万吨车站平移288米“搬家”!
可以说,“转圈圈”
已经是基建狂魔的日常操作了
7月11日
又有一段“转圈”上了热搜
这是中国最大的单体建筑平移工程
也是世界上第一个
长距离、大半径的建筑迁移
“最牛搬家”
厦门后溪长途汽车站主站房平移工程
成功挑战
“建筑物平移弧度最长”
吉尼斯世界纪录称号
中央广播电视总台财经节目中心
大型纪录片《大国建造》
7月5日至10日每天19:30央视财经频道播出
10日播出第六集《匠心巧思》
聚焦厦门后溪长途汽车客运站
展现建设过程中的
创新、绿色和大胆想象!
厦门后溪长途汽车站主站房平移工程
2018年5月动工
于2019年4月1日成功平移到位
整体建筑旋转90度
最长移位弧长288米
体现出高技术的一个细节就是
平移工程过程中
布满大面积玻璃幕墙的汽车站
一片玻璃都没碎
整体结构没有受到任何破坏
当年
福厦高铁建设过程中
正好被厦门后溪长途汽车站
(下称“客运站”)挡住了
建设者们头脑风暴后
决定给车站“搬家”
——将车站平移到西北方向的一块空地上
平移技术并非首创
以往我们也会看到某建筑
因规划需要进行平移
一般来讲
平移是将建筑从一层与地基切割
用牵引设备将其移动到固定的新基础上
开始平移
然而这个“传统的”平移方式
对客运站来说并不现实
后溪客运站主站房
长162米,宽33.6米
总重量3万吨
是一个结构狭长的大型建筑
如果从一层平移
容易因受力不稳造成楼体倾斜
于是
工程师选择支撑结构
更为稳定的地下二层
进行楼体切割
随后
在立柱间浇筑混凝土
让主楼楼体
形成一个稳固的网状托盘
工程师又在平移范围内
挖出一个大型基坑
铺设26根弧形混凝土轨道
就这样准备工作才刚刚完成
在移动阶段
工程师们巧妙借鉴了
路面桥梁建设的顶推原理
做了一个液压装置
将它们排成四个一组
两两交替升降顶推
就如同给客运站装上了能够行走的脚
为了实时监测其“行走”信息
工程师们又给顶推器的“脚底”
安装了500多个步履行走器
600多个传感器……
太牛了!3万吨车站平移288米“搬家”!
网友纷纷点赞:
看来
基建狂魔的记录
只有靠自己刷新了
来源:福建共青团、观察者网、天下集美